在制冷系統中，冷凝器的安裝高(gāo)度通常僅高(gāo)于壓縮機頂部。确保排氣順暢，減少排氣阻力和(hé)回油需求。根據系統規模和(hé)環境條件，大(dà)多數小(xiǎo)型氟制冷系統使用(yòng)風(fēng)冷冷凝器，這(zhè)些(xiē)冷凝器安裝在與機組相同的公共基礎上(shàng)。稍大(dà)的風(fēng)冷冷凝器需要單獨安裝在合理(lǐ)的室外(wài)位置。如果水(shuǐ)源條件良好(hǎo)，爲了(le)提高(gāo)制冷效率，可在壓縮機下(xià)部配置并安裝卧式水(shuǐ)冷冷凝器

大(dà)中型制冷系統的冷凝器根據條件和(hé)适用(yòng)需要，采用(yòng)立式或卧式殼管式水(shuǐ)冷凝器、噴淋式水(shuǐ)冷凝器、蒸發式冷凝器等。安裝高(gāo)度應高(gāo)于壓縮機和(hé)儲氣罐。多個并聯冷凝器的安裝，無論冷凝器的尺寸如何，應以每個冷凝器的底部在同一高(gāo)度爲準。

制冷系統調試項目多，涉及面廣，調試精細，要求嚴格。本文(wén)主要研究單級制冷循環的調試。

1.壓縮機工(gōng)況調試

單級壓縮機的工(gōng)況包括吸入溫度和(hé)壓力、排氣溫度和(hé)壓力、油溫和(hé)油壓等；兩級壓縮機包括低(dī)壓級（一級）吸入溫度和(hé)壓力、低(dī)壓級（一級）排氣溫度和(hé)壓力、高(gāo)壓級（二級）吸入溫度和(hé)壓力、高(gāo)壓級（二級）排氣溫度和(hé)壓力、油溫和(hé)油壓等。

壓縮機吸入溫度，是指當蒸發的低(dī)溫制冷劑蒸汽流經回流管（吸入管）（也(yě)稱爲管道(dào)過熱）時(shí)，與管外(wài)熱量進行熱交換後的過熱蒸汽。過熱蒸汽會(huì)增加壓縮機的吸入溫度，增加吸入比容量，降低(dī)單位體積的制冷量，降低(dī)壓縮機的制冷量，這(zhè)稱爲有害過熱。過熱取決于回流管的長度和(hé)隔熱效果的程度。冷庫系統的回流過熱度範圍一般爲15~30℃。例如，冷庫的蒸發溫度爲-25℃（此時(shí)，冷庫溫度約爲-20℃），壓縮機的吸入溫度爲-8℃，回風(fēng)的過熱度應爲-25℃-（-8℃）=-17℃。另一個例子是冰箱冷凍櫃的制冷系統，冰箱的蒸發溫度爲-30℃（此時(shí)箱體溫度爲-25℃），而吸入管的溫度爲5℃，回風(fēng)管的過熱度爲-30-5=-25℃。

壓縮機的排氣溫度是壓縮的高(gāo)溫蒸汽排入冷凝器冷凝之前壓縮機吸入的低(dī)溫蒸汽的溫度。在這(zhè)個溫度下(xià)也(yě)有過熱度。如果系統使用(yòng)R22制冷劑，壓縮機的實測排氣溫度爲95℃，排氣壓力爲1.2MPa表壓，R22在1.2MPa表壓下(xià)的飽和(hé)溫度爲33.5℃，排氣過熱度爲95-33.5=61.5℃。

壓縮機的油溫一般不得超過70℃，應比.高(gāo)排氣溫度至少低(dī)30℃以上(shàng)。油壓比吸氣壓力高(gāo)0.15~0.3MPa表壓，高(gāo)出的壓力值才是真正的油壓值。當油溫過低(dī)時(shí)，油的粘度增大(dà)，往往會(huì)油壓跌落，影響潤滑。有卸載裝置的，會(huì)因油壓跌落而無法進行壓縮機容量的卸載。油溫降低(dī)的主要原因有：壓縮機吸入了(le)過濕過潮的制冷劑（帶液），壓縮機機身結霜，此時(shí)會(huì)使油面瞬間減少，油溫迅速下(xià)降。壓縮機的機身結了(le)霜，因油溫下(xià)降油壓不起而影響潤滑，加劇(jù)壓縮機運轉部件的磨損，嚴重時(shí)損壞壓縮機。系統顯示的工(gōng)況也(yě)會(huì)因壓縮機的濕沖程而不準确，與實際工(gōng)況存在偏差，給系統狀況的分析判斷增加難度。所以要求壓縮機的機身在任何情況下(xià)都不得有結霜現(xiàn)象出現(xiàn)。如冷庫制冷，低(dī)溫下(xià)回氣管（吸氣管）結了(le)霜，壓縮機的吸氣溫度有時(shí)盡管在-10℃，霜已經結到(dào)了(le)吸氣閥上(shàng)，但(dàn)以吸氣閥的法蘭接口位置爲界，霜始終不會(huì)結到(dào)壓縮機上(shàng)，冬季氣溫低(dī)也(yě)隻不過在壓縮機的吸氣端結點露而已。這(zhè)是衡量和(hé)鑒别系統操作(zuò)調整的技能(néng)是否到(dào)位，運行狀況是否正常的重要标志。

2、制冷系統的蒸發溫度

蒸發溫度是制冷系統運行工(gōng)況的重要指标和(hé)組成部分，它關系到(dào)系統熱負荷的大(dà)小(xiǎo)，熱負荷越大(dà)，蒸發溫度就越高(gāo)；熱負荷越小(xiǎo)，蒸發溫度則越低(dī)。同時(shí)也(yě)關系到(dào)壓縮機吸氣溫度的高(gāo)低(dī)，對(duì)排氣溫度産生的影響。蒸發溫度對(duì)應下(xià)的飽和(hé)壓力即爲蒸發壓力。制冷劑的蒸發溫度與制冷溫度的換熱溫差（換算(suàn)關系）一般爲5~8℃。蒸發，沸騰，吸熱（換熱）的形成和(hé)相互間的關系等等，都是一個制冷者必須掌握的基礎知(zhī)識，也(yě)是衡量系統是否處正常運行的重要标志。

3、制冷系統的冷凝溫度

冷凝溫度也(yě)是制冷系統運行工(gōng)況的重要指标和(hé)組成部分，冷凝溫度的高(gāo)低(dī)與蒸發溫度一樣，關系到(dào)系統能(néng)效比的高(gāo)低(dī)。過高(gāo)的冷凝溫度會(huì)使系統的運行工(gōng)況變得惡劣，降低(dī)制冷效率。控制好(hǎo)冷凝溫度，使它在正常的範圍内，是制冷操作(zuò)和(hé)調試必須掌握的一項技能(néng)。冷凝溫度根據冷凝器的型式，分風(fēng)冷式的冷凝溫度和(hé)水(shuǐ)冷式的冷凝溫度。風(fēng)冷式正常的冷凝溫度比所處的環境溫度高(gāo)8~15℃；正常水(shuǐ)冷式的冷凝溫度一般比冷卻水(shuǐ)的出水(shuǐ)溫度高(gāo)4~6℃。冷凝溫度對(duì)應下(xià)的飽和(hé)壓力即爲冷凝壓力（高(gāo)壓壓力）。

4、制冷的節流及其對(duì)系統産生的影響

節流閥在制冷系統的循環中雖然個小(xiǎo)，簡單，就一個閥門(mén)，但(dàn)它在制冷循環中起着關鍵性的作(zuò)用(yòng)。它是系統高(gāo)低(dī)壓的“分界線”，進口端爲系統的高(gāo)壓，出口端爲系統的低(dī)壓。節流閥包括氟制冷系統使用(yòng)的熱力膨脹閥和(hé)電子膨脹閥（統稱節流閥或調節閥）。氨制冷系統不可采用(yòng)熱力膨脹閥及高(gāo)磷青銅以外(wài)的其它銅質裝置和(hé)配件。節流閥應按系統的制冷量配置，并按技術要求的規範安裝。

節流閥（包括膨脹閥）調整的原則，就冷庫而言，應根據當時(shí)的制冷溫度（庫溫），換算(suàn)成蒸發溫度（始終比當時(shí)的庫溫低(dī)5℃左右），按換算(suàn)出的蒸發溫度對(duì)應所用(yòng)制冷劑的飽和(hé)壓力，再根據回氣管的長度和(hé)保溫的效果，适當減去一點回氣管的壓力損失，.後的壓力就應該是系統的低(dī)壓壓力（壓縮機的吸氣壓力）了(le)，至少是基本相近的。這(zhè)是比較現(xiàn)實可靠可行适用(yòng)的調整依據和(hé)方法。

注冊正規的生産企業，熱力膨脹閥在出廠(chǎng)前廠(chǎng)家已按技術性能(néng)對(duì)過熱度都基本作(zuò)了(le)調定，調整後的狀态其壓力調節杆基本處中間位置，并用(yòng)快(kuài)幹漆作(zuò)了(le)點封記号，隻要配置得當，安裝後在運行中一般無需再作(zuò)調整了(le)，..不應在分析判斷不準确的情況下(xià)對(duì)膨脹閥反複調來(lái)調去，使工(gōng)況現(xiàn)象反應錯亂，無法準确判斷系統中的制冷劑量是否合适。造成後續再次誤判，越使系統不正常。

冷庫在現(xiàn)實正常的運行中，當庫溫在0℃以上(shàng)時(shí)，整個系統的任何部位都不得有結霜現(xiàn)象出現(xiàn)。隻有當庫溫在0℃以後，.開(kāi)始結霜的是節流閥（膨脹閥）的出液管，然後延伸至蒸發器，.後才是回氣管，直到(dào)壓縮機的吸氣閥爲止，此時(shí)的庫溫一般都會(huì)在-3℃或-5℃了(le)。當庫溫穩定在-10℃以下(xià)時(shí)，膨脹閥閥體上(shàng)結霜的角度基本呈45°。這(zhè)些(xiē)依據和(hé)方法也(yě)是鑒别系統操作(zuò)調整的技能(néng)是否符合技術規定，運行狀況是否正常的重要标志；也(yě)是多年來(lái)通過反複實踐驗證，經過不斷摸索總結出來(lái)的一套切實可行而又非常适用(yòng)的調整依據和(hé)方法。